โครงสร้างหรือส่วนทั่วไปของกสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำประกอบด้วยสามส่วนที่แตกต่างกันและเป็นอิสระ: ช่องเบรกเกอร์ ช่องบัสบาร์ และช่องสายเคเบิล
แต่ละช่องของเซอร์กิตเบรกเกอร์มักจะรองรับเซอร์กิตเบรกเกอร์อากาศได้มากถึง 2 ตัวโดยจัดเรียงในแนวตั้ง เซอร์กิตเบรกเกอร์แต่ละตัวจะถูกแยกออกจากเซอร์กิตเบรกเกอร์ตัวอื่นๆ ด้านหลังช่องเซอร์กิตเบรกเกอร์คือช่องบัสบาร์ ซึ่งแยกออกจากช่องเซอร์กิตเบรกเกอร์ด้วยแผงกั้นพาร์ติชั่น
ช่องบัสบาร์ที่อยู่ติดกันจะถูกแยกออกจากกันโดยฉนวนพาร์ติชันระหว่างช่องต่างๆ ในที่สุด ช่องใส่สายเคเบิลจะอยู่ที่ด้านหลังของส่วนสวิตช์เกียร์ และสามารถเลือกแยกออกจากช่องบัสบาร์ได้ด้วยสิ่งกีดขวางที่มีการระบายอากาศหรือไม่ระบายอากาศ
ช่องใส่สายเคเบิลมีประตูแบบบานพับหรือฝาครอบแบบถอดได้สำหรับยุติการเชื่อมต่อสายไฟและสายเคเบิลโหลด การจัดเรียงช่องนี้เป็นเรื่องปกติมากที่สุดและสามารถเรียกได้ว่าเป็นสวิตช์เกียร์ที่เข้าถึงได้จากด้านหลังเนื่องจากจำเป็นต้องเข้าถึงด้านหลังของสวิตช์เกียร์
รูปแบบหนึ่งของการจัดสวิตช์เกียร์คือสวิตช์เกียร์แบบมีสายด้านหน้า โดยที่ช่องใส่สายเคเบิลอยู่ติดกับช่องเบรกเกอร์และประตูช่องใส่สายเคเบิลอยู่ที่ด้านหน้าของอุปกรณ์ การจัดเรียงนี้ช่วยลดความลึกของการออกแบบ ขจัดความจำเป็นในการเข้าถึงจากด้านหลัง และช่วยให้สามารถวางสวิตช์เกียร์ไว้กับผนังได้ คล้ายกับแผงสวิตช์
การแบ่งพาร์ติชันของสวิตช์เกียร์แรงดันต่ำมีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และการบำรุงรักษาของสวิตช์เกียร์ ตัวอย่างเช่น โดยการป้องกันการสัมผัสกับตัวนำบางชนิดโดยไม่ได้ตั้งใจ เช่น บัสบาร์หลักหรือเบรกเกอร์วงจรในยูนิตที่อยู่ติดกัน เมื่อมีการบำรุงรักษา การแบ่งพาร์ติชันยังสามารถจำกัดความเสียหายบางส่วนที่เกิดจากข้อผิดพลาดของส่วนโค้ง และลดความเสี่ยงของการแพร่กระจายข้อผิดพลาดไปยังส่วนอื่น ๆ ของสวิตช์เกียร์
สวิตช์เกียร์แรงดันต่ำให้การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรและโอเวอร์โหลดผ่านเซอร์กิตเบรกเกอร์พร้อมทริปยูนิตในตัว เซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันต่ำเหล่านี้มีจำหน่ายทั้งแบบคงที่และแบบถอดได้ คงที่ หมายความว่าเบรกเกอร์ไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้และสามารถทำงานได้จากแผงของเบรกเกอร์เท่านั้น การถอนออกได้หมายความว่าสามารถเคลื่อนย้ายเบรกเกอร์ไปที่การทดสอบได้อย่างง่ายดายและปลดตำแหน่งโดยไม่ต้องเปิดสวิตช์เกียร์ และสามารถถอดออกจากสวิตช์เกียร์ทั้งหมดเพื่อการบำรุงรักษาได้
