วาล์วปีกผีเสื้อทางเดียว ซีรีส์ ASC | วาล์วควบคุมความเร็วลมแบบอินไลน์อลูมิเนียมอัลลอยด์

ยี่ห้อ: SOLH โดย Richge Technology | วาล์วควบคุมการไหลแบบนิวแมติกมาตรฐาน AirTAC สากล

1. ภาพรวมผลิตภัณฑ์

     ซีรี่ส์ SOLH ASC คือ aวาล์วปีกผีเสื้อทางเดียวแบบอินไลน์อลูมิเนียมอัลลอยด์ที่คุ้มค่า นำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในตลาดนิวแมติกของจีน มีฟังก์ชันแกนนิวแมติกแบบเดียวกับซีรีส์ AS แต่ใช้โครงสร้างการติดตั้งแบบเกลียวในสายที่มีความทนทานมากกว่าพร้อมตัวเครื่องอะลูมิเนียมทรงสี่เหลี่ยมทั้งหมด ออกแบบมาเพื่อการควบคุมความเร็วกระบอกสูบมาตรฐาน ทำให้มีปริมาณอากาศเข้าด้านหน้าฟรีและการควบคุมการควบคุมปริมาณไอเสียที่แม่นยำ ด้วยโครงสร้างที่กะทัดรัด การปรับตั้งที่มั่นคง และข้อกำหนดเฉพาะของเกลียวสากล จึงเป็นโซลูชันการควบคุมความเร็วที่ประหยัดกระแสหลักสำหรับวงจรนิวแมติกส์อัตโนมัติทั่วไป

2. ฟังก์ชั่นการทำงานหลัก (หลักการควบคุมไอเสีย)

     วาล์ว ASC เป็นไปตามมาตรฐานตรรกะการควบคุมปริมาณไอเสียวิธีการควบคุมความเร็วของกระบอกสูบนิวแมติกที่เชื่อถือได้มากที่สุด:

     • ท่ออากาศเข้าด้านหน้า (ส่วนต่อขยายกระบอกสูบ): เช็ควาล์วในตัวเปิดจนสุด ทำให้อากาศไหลผ่านตรงได้เกือบไม่มีสิ่งกีดขวางโดยไม่มีการสูญเสียการไหลเป็นศูนย์ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของกระบอกสูบที่รวดเร็วและราบรื่น

     • ท่อไอเสียย้อนกลับ (การดึงกลับของกระบอกสูบ): เช็ควาล์วจะปิดโดยอัตโนมัติ อากาศเสียจะไหลผ่านวาล์วเข็มที่แม่นยำเพื่อการควบคุมปริมาณที่ปรับได้ ทำให้สามารถควบคุมความเร็วการถอยกลับของกระบอกสูบได้อย่างแม่นยำ

      •แอปพลิเคชันหลัก: ปรับความเร็วการยืดหรือถอยของกระบอกสูบแบบสองทางได้อย่างแม่นยำ การควบคุมความเร็วด้านไอเสียเป็นวิธีการควบคุมความเร็วลมที่ใช้กันทั่วไปและมีเสถียรภาพมากที่สุดในสถานการณ์ทางอุตสาหกรรม

3. กฎการเข้ารหัสโมเดลและข้อกำหนดเธรด

     รูปแบบการเข้ารหัส: ASC[ซีรี่ส์ขนาด]-[ขนาดเกลียว]+[ส่วนต่อท้ายเกลียว]

  3.1 ขนาดและคำจำกัดความของความสามารถ

     • 100 ซีรีส์: 06 = G1/8 (PT1/8)

     • 200 ซีรีส์: 08 = G1/4 (PT1/4) | โมเดลกระแสหลักที่เป็นสากลมากที่สุด

     • 300 ซีรีส์: 10 = G3/8 (PT3/8), 15 = G1/2 (PT1/2)

  3.2 ส่วนต่อท้ายประเภทเธรด

     • ว่างเปล่า: เกลียวเทเปอร์ PT มาตรฐาน (ค่าเริ่มต้น)

     • G: เกลียวขนาน G มาตรฐานอังกฤษ

     • T: NPT เกลียวเทเปอร์มาตรฐานอเมริกัน

4. ข้อมูลจำเพาะมาตรฐานและพารามิเตอร์การไหลแบบเต็มซีรี่ส์

5. พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลัก

6. คุณสมบัติโครงสร้างและคำแนะนำในการติดตั้ง

     • ตัวอลูมิเนียมอัลลอยด์ทรงสี่เหลี่ยมในตัว: โครงสร้างกะทัดรัด น้ำหนักเบา มีความแข็งแรงของโครงสร้างสูง ไม่เสียรูปง่าย ใช้การออกแบบอินไลน์แบบเกลียวเต็มโดยไม่มีข้อต่อแบบกดในตัว ต้องใช้ข้อต่อท่อแยกต่างหากสำหรับการเชื่อมต่อท่อ โดยมีความเข้ากันได้ดีและมีความทนทานสูง

     • การระบุทิศทางการไหลที่ชัดเจน: ลูกศรการไหลมาตรฐานที่ทำเครื่องหมายไว้บนตัววาล์ว ชี้ไปที่ด้านข้างกระบอกสูบ (ทิศทางการควบคุมไอเสีย) เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการติดตั้งแบบย้อนกลับ และให้แน่ใจว่าตรรกะการควบคุมความเร็วถูกต้อง

     • การปรับการป้องกันการสั่นสะเทือนแบบล็อคได้: มีปุ่มปรับด้านบนและน็อตล็อค หลังจากตั้งค่าพารามิเตอร์ความเร็วแล้ว สามารถล็อคน็อตได้เพื่อป้องกันการเบี่ยงเบนของพารามิเตอร์ที่เกิดจากการสั่นสะเทือนของอุปกรณ์ ทำให้การทำงานมีเสถียรภาพในระยะยาว

     • การติดตั้งแบบรอบทิศทาง: รองรับการติดตั้งมุมใดก็ได้โดยไม่จำกัดทิศทาง ปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมเค้าโครงไปป์ไลน์ที่ซับซ้อนต่างๆ บนไซต์งาน

     • กฎระเบียบที่ละเอียดอ่อนและแม่นยำ: แกนวาล์วเข็มที่แม่นยำช่วยให้การปรับความเร็วแบบไม่มีขั้นตอนราบรื่น แก้ปัญหาการกระวนกระวายใจของกระบอกสูบและปัญหาความเร็วที่ไม่เสถียรได้อย่างมีประสิทธิภาพ

7. ความแตกต่างในการเลือกแกนหลัก: ASC กับ AS Series

8. คู่มือการคัดเลือกมืออาชีพ

     • กระบอกไมโครและวงจรการไหลขนาดเล็ก: เลือกASC100-06 (G1/8)เหมาะสำหรับกระบอกสูบขนาดเล็ก φ12–φ20 และระบบควบคุมไมโครนิวแมติกส์ที่มีความแม่นยำ

     • กระบอกสูบธรรมดามาตรฐาน (สากลที่สุด): เลือกASC200-08 (G1/4), กระบอกสูบธรรมดาขนาด φ12–φ40 ที่เข้ากัน ใช้ได้กับสายการผลิตอัตโนมัติส่วนใหญ่ อุปกรณ์บรรจุภัณฑ์ และอุปกรณ์จับยึด

     • กระบอกสูบขนาดใหญ่และความต้องการการไหลสูง: เลือกASC300-10 (G3/8) /ASC300-15 (G1/2)สำหรับกระบอกสูบขนาดใหญ่ φ50 ขึ้นไปและระบบนิวแมติกส์รับภาระหนักความเร็วสูง

สรุปประโยคเดียว

     ซีรีส์ SOLH ASC เป็นวาล์วปีกผีเสื้อไอเสียทางเดียวแบบเกลียวอะลูมิเนียมอัลลอยด์ โดดเด่นด้วยปริมาณไอดีฟรีและการควบคุมความเร็วไอเสียที่แม่นยำ โครงสร้างป้องกันการสั่นสะเทือนแบบล็อคได้ และประสิทธิภาพที่คุ้มค่า เป็นวาล์วควบคุมความเร็วที่ประหยัดที่ต้องการสำหรับการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของกระบอกสูบนิวแมติกมาตรฐาน ซึ่งเข้ากันได้กับระบบนิวแมติกภายในของ AirTAC อย่างกว้างขวาง